Úvod

Journal

Kontakt

En

a

Úvod

Journal

Kontakt

Předváděcí let

En

Jiří Mráz: Syn zakladatele Orličanu Jaroslava Mráze, který během války sloužil u RAF

Zdroj: Imperial War Museums (IWM), Public Domain

Jiří Mráz, syn zakladatele Orličanu Jaroslava Mráze, patří k osobnostem, které propojují české letectví s válečnou službou v RAF. Narodil se 23. března 1922 — letos by oslavil 104 let. Toto výročí připomíná jeho životní dráhu i hodnoty, na nichž české letectví vyrostlo.

Jiří Mráz byl synem Jaroslava Mráze — podnikatele a spoluzakladatele továrny Beneš–Mráz (od roku 1955 Orličan), která ve 30. letech významně ovlivnila podobu československého sportovního letectví. Jiří vyrůstal v prostředí, kde se přesnost, odpovědnost a technická disciplína braly jako samozřejmost. Tyto hodnoty formovaly celý jeho život – život, kterým se podílel na boji i za naši svobodu.

Cesta do Anglie

Německá okupace v roce 1939 přerušila jeho studia a znemožnila mu odmaturovat. S pomocí otce se mu však podařilo uprchnout z Protektorátu do Anglie, kde dokončil vzdělání a vstoupil do československé zahraniční armády.

Na začátku roku 1943 nastoupil k 310. československé stíhací peruti RAF. Kvůli vadě zraku nemohl sloužit jako pilot, a tak působil u jednotky vybavené Spitfiry s fotografickými přístroji pro průzkum. Byl nasazen ve Francii i v Holandsku, než byl v březnu 1945 převelen zpět do Anglie, kde nastoupil do důstojnické školy a meteorologického kurzu RAF. Účastnil se také vylodění v Normandii — jedné z největších spojeneckých operací druhé světové války.

Po válce: život v ústraní

Po válce se Jiří Mráz vrátil do Československa, kde jej čekalo složité období. Továrna jeho otce byla znárodněna, rodina se soudila o majetek a zároveň čelila vážné nemoci Jaroslava Mráze, který v roce 1955 zemřel na rakovinu plic. Jiří se potýkal s problémy s úřady, které jej vystěhovaly z bratislavského bytu, kam se po svatbě nastěhoval, a obtížně hledal práci odpovídající jeho odbornosti.

„Univerzitně vzdělaný důstojník RAF si jistě představoval po válce jiný život,“ uvedl historik Jiří Klůc ve vzpomínce věnované Jiřímu Mrázovi.

V roce 1967 emigroval do Spojených států, kde zůstal po zbytek života. Žil mimo pozornost veřejnosti a zemřel 20. února 2024 ve věku 101 let — jako jeden z posledních československých příslušníků RAF. V Čechách zůstal prakticky neznámý.

Odkaz, který inspiruje

Příběh Jiřího Mráze si připomínáme proto, že v sobě nese hodnoty, které formovaly i samotný Orličan — hledání vlastní cesty navzdory okolnostem, respekt k řemeslu a ochotu převzít odpovědnost. Rozhodnutí odejít z okupované země, v cizině se znovu postavit na nohy a v neznámém prostředí hledat způsob, jak přispět k boji proti fašismu, vypovídá o duchu, v jakém byl vychován.

Jeho odkaz — nelhostejnost ke světu, víra ve svobodu a snaha aktivně se podílet na dění kolem sebe — je hodnotou, která spojuje všechny aktéry příběhu Orličan.

Čest jeho památce.

Zdroje:
Jiří Klůc – veřejná vzpomínka na Jiřího Mráze (2024); Imperial War Museums (Public Domain); The National Archives UK – RAF Personnel Records; Vojenský historický ústav Praha; Paměť národa; archivní materiály k továrně Beneš–Mráz / Orličan.

Fascinující historie firmy Orličan

Poškození továrny výbuchem, znárodnění, restituce, režimy

M-8 EAGLE

Plováková verze letounu M‑8 Eagle při prvním usazení na hladinu a následném vzletu nad vodní dílo Hněvkovice

Orličan představuje plovákovou variantu M‑8 EAGLE

Plováková, obojživelná varianta M‑8 EAGLE představuje zásadní rozšíření produktové řady společnosti Orličan. Dne 19. května se stroj poprvé usadil na […]

Rozhovor

Portrait of aviation historian Ivo Pujman looking toward the camera.

„České letectví vždy drželi lidé. A pořád drží,“ říká letecký historik Ivo Pujman

Kdybychom měli začít úplně od začátku – co považujete za klíčové momenty vzniku českého letectví? Klíčovou podmínkou pro vznik českého […]

M-8 EAGLE

Dvoumístný hornoplošník M-8 EAGLE na travnaté ploše při západu slunce

M‑8 EAGLE: Spolehlivý partner pro výcvik i aerokluby

Letové vlastnosti, které podporují výcvik Charakter M‑8 EAGLE je definován stabilitou. Letadlo reaguje předvídatelně, bez tendence překvapovat. To je zásadní […]

Historie

Restored Be 60 Bestiola OK‑BEC vintage Czech low‑wing aircraft in bright green livery parked on airfield during aviation exhibition

Be 60 Bestiola: První krok na cestě od dřeva k uhlíku

Když 1. dubna 1935 vznikla v Chocni firma Ing. P. Beneš, Ing. J. Mráz, továrna na letadla, potřebovala jediné: první […]