Journal
Osobnosti, příběhy a technika českého letectví — od roku 1935.
M-8 EAGLE
Orličan představuje plovákovou variantu M‑8 EAGLE
Hydroplánová verze M‑8 Eagle představuje významný posun ve vývoji lehkých sportovních letadel společnosti Orličan. Dne 19. května se stroj poprvé usadil na hladinu Vltavy a následně úspěšně vzlétl nad vodní dílo Hněvkovice, čímž potvrdil technickou připravenost i konstrukční stabilitu nové varianty. Testy probíhaly v náročných podmínkách s omezeným časovým povolením, přesto však přinesly jednoznačný výsledek: M‑8 Eagle je připraven vstoupit na americký trh jako plnohodnotný hydroplán určený pro zákazníky, kteří vyžadují robustní, spolehlivý a univerzální stroj pro provoz na vodní hladině.
Další články
Rozhovor
„České letectví vždy drželi lidé. A pořád drží,“ říká letecký historik Ivo Pujman
Kdybychom měli začít úplně od začátku – co považujete za klíčové momenty vzniku českého letectví? Klíčovou podmínkou pro vznik českého […]
M-8 EAGLE
M‑8 EAGLE: Spolehlivý partner pro výcvik i aerokluby
Letové vlastnosti, které podporují výcvik Charakter M‑8 EAGLE je definován stabilitou. Letadlo reaguje předvídatelně, bez tendence překvapovat. To je zásadní […]
Historie
Be 60 Bestiola: První krok na cestě od dřeva k uhlíku
Když 1. dubna 1935 vznikla v Chocni firma Ing. P. Beneš, Ing. J. Mráz, továrna na letadla, potřebovala jediné: první […]
M-8 EAGLE
AERO 2026: Co nám ukázal letošní ročník největšího evropského veletrhu letectví
AERO Friedrichshafen patří mezi nejdůležitější evropské události v oblasti lehkého a sportovního letectví. Je to místo, kde se potkává B2B […]
Objevte výkon pro ty, kteří létají v klidu
Historie
Od Bestioly k M‑8 EAGLE: 91 let firmy Orličan
První republika a komplikovaný stav českého letectví První republika přisuzovala letectví téměř symbolickou roli. Redaktor A. R. Hartman jej označil […]
Naši lidé
Jiří Mráz: Syn zakladatele Orličanu Jaroslava Mráze, který během války sloužil u RAF
Jiří Mráz byl synem Jaroslava Mráze — podnikatele a spoluzakladatele továrny Beneš–Mráz (od roku 1955 Orličan), která ve 30. letech […]
Historie
80 let od prvního letu legendárního letounu M‑1 Sokol
Varianty letounu M-1 Sokol Sokol prošel rychlým vývojem a vzniklo několik verzí. M‑1B byla varianta se zlínským motorem Toma 4, […]
Rozhovor
„Orličan sází na vlastní technická řešení, flexibilitu, a mezigenerační spolupráci,“ říká CEO Václav Bervid
Jaké jsou dnes hlavní strategické priority Orličanu a jak se změnily od jeho znovuzrození v roce 2014? Když jsme v […]
